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Was Runflat-Reifen eigentlich sind Wer den Begriff „Runflat“ zum ersten Mal hört, denkt meistens an einen Reifen, der auch komplett ohne Luft normal weiterfährt. Das stimmt so nicht ganz. Runflat-Technik,

Ein Spediteur ruft an und fragt, ob er für die Strecke Maut zahlen muss, auf der sein Sattelzug liegen geblieben ist. Eine berechtigte Frage, denn kaum ein Thema sorgt bei

Ein Reifenschaden bei Tempo 80 auf der Autobahn ist einer der gefährlichsten Momente im Berufsalltag eines LKW-Fahrers. Bei einem Sattelzug mit 40 Tonnen Gesamtgewicht entscheiden die ersten drei bis vier

Ein Lkw bleibt selten dann liegen, wenn es passt. Die Statistik der Werkstätten und Pannendienste zeigt seit Jahren dasselbe Muster: ein auffällig großer Teil aller Ausfälle passiert zwischen 22 Uhr

Ein Sattelzug, der im Graben liegt, ist kein Fall für einen normalen Abschleppwagen. Genauso wenig ein Tankzug, der auf einer vereisten Steigung quer zur Fahrbahn steht, oder ein Sattelauflieger, dessen

Ein liegengebliebener Sattelzug auf der Autobahn kostet nicht nur Zeit. Sobald der eigene Reifendienst nicht mehr weiterhilft, weil eine Achse gebrochen ist oder der Auflieger im Graben steht, wird aus

Ein platter Reifen mitten auf der Autobahn ist selten ein kleines Problem. Bei einem Sattelzug wiegt die Ladung mehrere Tonnen, der Bremsweg verlängert sich, und ein Weiterfahren auf einem beschädigten

Kurzfassung: Am 5. August fiel bei einem Sattelzug Mercedes-Benz Actros auf der A5 bei Baden-Baden, Fahrtrichtung Basel, tagsüber der digitale Tachograph aus. Das Gerät zeichnete Lenk- und Ruhezeiten nicht mehr