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TL;DR: Am 3. August 2026 führte unser Servicepartner in der Region auf einem Betriebshof im Raum Marburg, Hessen, eine geplante Reifenkontrolle und Fahrzeugkontrolle an einem Sattelzug durch, der gerade von

Ihr LKW steht auf der Autobahn, der Motor springt nicht an, die Ladung muss weiter. Diese Seite erklärt, wie unser Towing Service funktioniert, was er kostet, welche Daten wir brauchen

Ein lauter Knall, der LKW zieht nach rechts, das steering wheel vibriert heftig. Reifenplatzer auf der Autobahn. Was jetzt? Dieser Ratgeber erklärt Schritt für Schritt, wie Fahrer und Disponenten bei

TL;DR: Am 22. Juli ging bei laufender Fahrt auf der A93 nahe Weiden in der Oberpfalz eine Warnleuchte im Cockpit einer Sattelzugmaschine an. Der Fahrer wusste nicht, ob er weiterfahren

Kurzfassung: Am 22. Juli meldete ein Sattelzug auf einem Autohof an der A67 bei Lorsch (Hessen) ein defektes Anhängerbremsventil – der Auflieger bremste dauerhaft nach und ließ sich kaum noch

Kurz gesagt: Am 21. Juli meldete sich ein Fahrer während seiner Ruhezeit auf einem gesicherten LKW-Parkplatz an der A30 bei Rinteln bei unserer Disposition und bat um eine Routinekontrolle seines

Kurz zusammengefasst: Am Abend des 21. Juli 2026 platzte gegen 20:04 Uhr ein Reifen an einem blauen Scania-Sattelzug auf der A19 bei Malchin, Mecklenburg, Richtung Rostock. Der Fahrer konnte seine

Ein Curtainsider-Sattelauflieger steht auf einem Logistiklager nahe der A45 bei Hagen, zwei großvolumige Big-Bags an Bord, und der Fahrer will nicht losfahren, bevor jemand über die Ladungssicherung schaut. Um 11:18

TL;DR: Auf der Flanke jedes LKW-Reifens stehen Größe (z. B. 315/80 R22.5), Load Index (z. B. 156/150), Geschwindigkeitsindex, DOT-Datumscode, M+S- bzw. 3PMSF-Symbol und die EU-Reifenlabel-Klassen. Wer diese Angaben am Telefon