Новости

Ночью 11 августа около 02:00 на автобане A9 в районе Виттенберга (Lutherstadt Wittenberg), в направлении Берлина, у полуприцепа седельного автопоезда лопнула шина размером 385/65 R22.5. Водитель позвонил в диспетчерскую в

TL;DR: 10 августа днём на автобане A2 у Брауншвейга, направление Берлин, у седельного тягача Volvo FH разрушился диск передней оси — не прокол шины, а трещина в металле, которая довела

TL;DR: 7 августа днём на A2 в районе Хамма, в направлении Ганновера, у седельного автопоезда лопнула шина 385/55 R22.5. Причина — не порез, а длительная езда на пониженном давлении: каркас

TL;DR: 7 августа гружёный седельный тягач Scania остановился на трассе B65 возле Бюккебурга (Нижняя Саксония) на затяжном подъёме — перегрелось сцепление, диагностический прибор подтвердил активную ошибку «перегрев сцепления». От первого

Коротко: 6 августа на A5 у Гиссена в направлении Кассель у полуприцепа разорвало шину 385/65 R22.5 — прямо в заторе, где работали спасательные службы после ДТП. Техник не мог просто

Тёплый августовский день, автобан A67 в районе Дармштадта, направление на Франкфурт. На такой трассе шины летних дней раскаляются сильнее обычного, а под тяжёлым седельным автопоездом это дополнительная нагрузка на резину,

Автовоз с загруженной верхней палубой — это не обычный грузовик. Когда на такой технике рвётся шина прямо на территории морского терминала, к обычной задаче замены колеса добавляется вопрос, за который

Предупреждение на приборной панели, масляное пятно, расползающееся по асфальту, и водитель, который принимает единственно верное решение: глушит двигатель. Именно так развивались события 5 августа на автобане A6 в районе Кайзерслаутерна,

Колесо грузовика держится на дороге не силой резины, а правильным моментом затяжки и чистой посадочной поверхностью. Когда эти два условия нарушены, шпильки постепенно вытягиваются, гайки слабеют, и через несколько десятков