Новости

Автовоз с загруженной верхней палубой — это не обычный грузовик. Когда на такой технике рвётся шина прямо на территории морского терминала, к обычной задаче замены колеса добавляется вопрос, за который

Предупреждение на приборной панели, масляное пятно, расползающееся по асфальту, и водитель, который принимает единственно верное решение: глушит двигатель. Именно так развивались события 5 августа на автобане A6 в районе Кайзерслаутерна,

Колесо грузовика держится на дороге не силой резины, а правильным моментом затяжки и чистой посадочной поверхностью. Когда эти два условия нарушены, шпильки постепенно вытягиваются, гайки слабеют, и через несколько десятков

Дыра в протекторе — это обычно досадная мелочь. Порез боковины — совсем другая история: повод немедленно остановиться, и повреждение, которое никогда не ремонтируют. Именно это произошло 3 августа днём на

Седельный тягач, съехавший с проезжей части на A7 в сторону Ганновера, — это не рядовая поломка. Как только машина оказывается на насыпи или ниже уровня дороги, обычный эвакуатор перестаёт быть

Разрыв шины на оси гружёного прицепа с подвижным полом — не рядовая поломка. В отличие от обычного тентованного полуприцепа, прицеп типа walking floor изначально несёт дополнительную массу: гидравлический агрегат, стальной

Седельный тягач, ушедший колёсами по самые диски в брусчатку частного двора, на первый взгляд выглядит как безнадёжный случай. На деле это ситуация, которая где-нибудь в Германии повторяется чуть ли не

Шина ведущей оси — не то же самое, что шина на руле или на прицепе. Она тянет тягач с полной нагрузкой, передаёт крутящий момент от двигателя на асфальт и работает

Для большинства профессиональных водителей спущенное колесо — рутина. Съехать на обочину, поставить треугольник, позвонить в аварийную службу, заменить колесо, ехать дальше. 23 июля около 10:52 на автобане A2 в районе