Zakaz opon całorocznych 2024/2025 – co naprawdę jest zabronione?

Od 1 października 2024 roku krążą informacje o rzekomym „zakazie opon całorocznych” w Niemczech. Rzeczywistość jest mniej dramatyczna, ale wciąż ma poważne konsekwencje: zakazane nie są opony całoroczne jako takie, lecz określone opony bez odpowiedniego symbolu. Ten artykuł wyjaśnia dokładny stan prawny, różnice między oznaczeniami oraz na co muszą teraz zwracać uwagę kierowcy ciężarówek i zarządcy flot.

Najważniejsze informacje (krótki przegląd)

• Ogólny zakaz opon całorocznych w Niemczech nie jest planowany. Od 1.10.2024 zakazane są jedynie opony z samym oznaczeniem M+S bez symbolu płatka śniegu przy zimowych warunkach na drodze.
• Od 1 października 2024 roku przy śniegu, lodzie i błocie pośniegowym za zimowe uznawane są wyłącznie opony z symbolem alpejskim (góra ze śnieżynką, znane też jako oznaczenie 3PMSF). Opony całoroczne noszące ten symbol pozostają w pełni dozwolone.
• Opon wyłącznie z oznaczeniem M+S bez symbolu płatka śniegu nie wolno już używać w zimowych warunkach, niezależnie od pozostałej głębokości bieżnika.
• Przepis dotyczy wszystkich pojazdów w Niemczech; dla ciężarówek i pojazdów użytkowych od 7,5 t obowiązują dodatkowe wymogi, np. obowiązek opon zimowych na osiach napędowych.
• Kto łamie obowiązek stosowania opon zimowych, ryzykuje mandat co najmniej 60 euro, punkt w Flensburgu i problemy z ochroną ubezpieczeniową.

Wprowadzenie: czy w 2024 roku obowiązuje zakaz opon całorocznych?

Pojęcia „opony całoroczne” i „opony na cały rok” oznaczają ten sam produkt: opony, które pozostają zamontowane przez cały rok i mają być używane zarówno latem, jak i zimą. Nie chodzi tu o dwie różne kategorie. To, czy na boku opony widnieje napis „Allseason”, „4Season” czy „All-weather”, nie ma znaczenia prawnego. Decydujące jest wyłącznie oznaczenie.

To, że w mediach i na forach mimo wszystko mówi się o „zakazie opon całorocznych 2024″, ma konkretny powód: 30 września 2024 roku wygasł okres przejściowy dla starszych opon z oznaczeniem M+S, wyprodukowanych przed 1 stycznia 2018 roku, które nie mają symbolu alpejskiego. W Niemczech obowiązuje sytuacyjny obowiązek stosowania opon zimowych przy zimowych warunkach, uregulowany w § 2 ust. 3a niemieckiego kodeksu drogowego (StVO). Ten obowiązek jest teraz powiązany wyłącznie z symbolem płatka śniegu.

Opony całoroczne z symbolem alpejskim pozostają więc nadal dozwolone. Kto w ostatnich latach kupił nowe opony całoroczne z symbolem płatka śniegu, nie musi nic zmieniać. Zakazane jest jedynie użytkowanie w zimowych warunkach na drodze opon bez tego symbolu.

LKWHelp24 obsługuje wyłącznie ciężarówki i pojazdy użytkowe od 7,5 tony. Nie zajmujemy się samochodami osobowymi, busami poniżej 7,5 t ani kamperami; kierowcy samochodów osobowych z pytaniami dotyczącymi awarii powinni kontaktować się z ADAC lub zwykłą pomocą drogową. Podstawowe przepisy dotyczące opon zimowych obowiązują jednak wszystkie pojazdy, także ciężkie pojazdy użytkowe.

Podstawa prawna: obowiązek opon zimowych w Niemczech

Obowiązek stosowania opon zimowych w Niemczech ma charakter sytuacyjny i zależy od warunków na drodze. Nie ma stałego okresu, np. „od października do kwietnia”. Zamiast tego obowiązek wchodzi w życie zawsze wtedy, gdy występuje gołoledź, śnieg na drodze, błoto pośniegowe, oblodzenie lub szron.

Podstawę prawną stanowi § 2 ust. 3a StVO. Wynikają z niego następujące zasady:

• Wszystkie koła pojazdu muszą być przy zimowych warunkach wyposażone w opony spełniające wymogi § 36 ust. 4 StVZO. Od października 2024 oznacza to: opony z symbolem alpejskim.
• Dla samochodów osobowych za naruszenie grozi mandat co najmniej 60 euro i punkt w Flensburgu. Przy utrudnianiu ruchu innym uczestnikom mandat wzrasta do 80 euro, przy stworzeniu zagrożenia do 100 euro, a przy wypadku do 120 euro.
• Dla ciężarówek i autobusów (klasy N2, N3, M2, M3) obowiązują surowsze wymogi: opony zimowe muszą być zamontowane co najmniej na osiach napędowych. Mandaty mogą być wyższe, a przy wypadku z niewłaściwym ogumieniem grozi obniżenie świadczeń z ubezpieczenia autocasco.

Obowiązek stosowania ogumienia przystosowanego do zimy nie jest więc już powiązany z oznaczeniem M+S, lecz wyłącznie z symbolem alpejskim.

Symbol płatka śniegu a M+S: co jest zakazane od 2024 roku?

Ten fragment wyjaśnia oba oznaczenia i ich znaczenie prawne od dnia wejścia w życie przepisu.

• Symbol płatka śniegu (symbol alpejski, oznaczenie 3PMSF) przedstawia trójwierzchołkową górę ze śnieżynką. To piktogram widoczny na boku opony. Opony z tym symbolem przeszły znormalizowaną procedurę testową przyczepności na śniegu. Symbol alpejski wskazuje oponę przystosowaną do zimy i jest jedynym prawnie uznanym oznaczeniem dla obowiązku opon zimowych.
• Oznaczenie M+S oznacza „błoto i śnieg” (Matsch und Schnee). Do 2017 roku wystarczało ono, by uznać oponę za przystosowaną do zimy. Nie stała za nim jednak żadna jednolita procedura testowa — każdy producent mógł nanieść to oznaczenie dowolnie.
• Od 1 stycznia 2018 roku wszystkie nowo produkowane opony zimowe i całoroczne muszą nosić symbol alpejski, aby uznać je za przystosowane do zimy.
• Opony bez symbolu alpejskiego, wyprodukowane przed 31 grudnia 2017 roku i noszące wyłącznie oznaczenie M+S, mogły być jeszcze używane w zimowych warunkach do 30 września 2024 roku. Ten okres przejściowy już się zakończył.
• Od 1 października 2024 roku opony z samym oznaczeniem M+S są zakazane przy śniegu, lodzie lub błocie pośniegowym. Dotyczy to również sytuacji, gdy bieżnik jest jeszcze wystarczająco głęboki.
• Opony z samym oznaczeniem M+S nie są już przystosowane do zimy. Kto zostanie złapany zimą na takich oponach, zapłaci mandat co najmniej 60 euro, otrzyma punkt w Flensburgu i ryzykuje, że ubezpieczyciel obniży lub odmówi wypłaty w razie szkody.

Jakie opony całoroczne są nadal dozwolone od 2024/2025?

Dla kierowców, którzy w ostatnich latach kupili nowe opony całoroczne z symbolem płatka śniegu, od 2024 roku faktycznie nic się nie zmienia. Opony z symbolem alpejskim można używać przy wszystkich warunkach pogodowych. Zasada ogólna brzmi: jeśli na oponie jest śnieżynka, jazda po śniegu i lodzie jest dozwolona.

Konkretnie:

• Dozwolone zimą: opony całoroczne z symbolem alpejskim (3PMSF), nawet jeśli dodatkowo naniesiono oznaczenie M+S. Połączenie obu oznaczeń jest typowe dla większości nowoczesnych opon całorocznych.
• Niedozwolone jako opony zimowe: opony z samym oznaczeniem M+S, bez symbolu płatka śniegu. Takie opony mogą być nadal używane przy suchej, niezimowej nawierzchni, ale przy lodzie i śniegu traktowane są jak opony letnie.
• Napis na boku opony („Allseason”, „4Season”, „All-weather”) nie ma mocy prawnej. Liczy się wyłącznie symbol alpejski.

Zalecenie: przed zimą 2024/2025 sprawdź, czy na Twoich oponach widnieje symbol płatka śniegu. Jednocześnie sprawdź głębokość bieżnika, ponieważ nawet opona z symbolem alpejskim staje się zagrożeniem dla bezpieczeństwa przy zużytym bieżniku.

Opony M+S, S i inne: co oznaczają symbole?

Oznaczenia na boku opony mylą wielu kierowców. Oto definicja najważniejszych pojęć:

• Opony M+S / M S: historyczne pojęcie „błoto i śnieg” (Matsch und Schnee) było używane przez dziesięciolecia, by sygnalizować pewną przystosowanie do zimy. Dziś samo oznaczenie M+S nie jest już dowodem przystosowania do zimy. Może nadal widnieć na oponie, ale bez symbolu alpejskiego nie spełnia obowiązku opon zimowych.
• Opony letnie: opony bez jakiegokolwiek oznaczenia zimowego (ani M+S, ani śnieżynki). Zakazane przy zimowych warunkach na drodze.
• Symbol alpejski / 3PMSF: opony z tym symbolem przeszły obowiązkowy test UE dotyczący przyczepności na śniegu. Symbol to trójwierzchołkowa góra ze śnieżynką na boku opony. Stanowi podstawę prawną obowiązku opon zimowych w Niemczech.
• Różnica w praktyce: „opona całoroczna z oznaczeniem M+S i śnieżynką” na boku spełnia wszystkie wymogi. „Opona całoroczna wyłącznie z M+S” bez symbolu alpejskiego nie jest dopuszczona przy lodzie, śniegu i gołoledzi.

Oprócz rodzaju oznaczenia do pojazdu muszą też pasować indeks nośności i indeks prędkości. Niewłaściwe indeksy prowadzą do osobnych mandatów oraz problemów z dopuszczeniem do ruchu lub ubezpieczeniem.

Opony całoroczne czy zimowe – co ma sens?

Opony całoroczne to kompromis. W zależności od obszaru użytkowania, rocznego przebiegu i klimatu ten kompromis może wystarczyć albo być niewystarczający.

Zalety opon całorocznych:

• Brak konieczności wymiany opon co pół roku, brak potrzeby przechowywania
• Opony całoroczne oszczędzają koszty sezonowej wymiany opon
• Praktyczne dla kierowców w regionach z niewielką ilością śniegu i łagodnymi zimami
• Mniejszy nakład organizacyjny dla flot z wieloma pojazdami

Wady opon całorocznych:

• Testy pokazują dłuższe drogi hamowania dla opon całorocznych w porównaniu do specjalistycznych opon zimowych, zwłaszcza na śniegu i lodzie
• Opony całoroczne nie oferują optymalnych osiągów w ekstremalnych warunkach pogodowych, takich jak głęboki śnieg czy intensywne opady śniegu w górach
• Wyższe zużycie latem w porównaniu do czystych opon letnich
• Czasem wyższy opór toczenia, a tym samym zużycie paliwa

Dla kierowców pokonujących duże przebiegi, dojeżdżających w regionach o dużej ilości śniegu oraz pojazdów o dużym obciążeniu (ciężkie ciężarówki od 7,5 t) lepszym rozwiązaniem są specjalistyczne opony zimowe i letnie. Dla kierowców miejskich w łagodnym klimacie alternatywą mogą być opony całoroczne z symbolem płatka śniegu. LKWHelp24 nie obsługuje samochodów osobowych; w sprawach dotyczących samochodów osobowych prosimy o kontakt z ADAC lub zwykłą pomocą drogową.

Wiek opony, numer DOT i głębokość bieżnika: kiedy trzeba wymienić opony?

Nawet opona z symbolem alpejskim z czasem traci swoje właściwości. Mieszanka gumowa twardnieje, przyczepność na mokrej nawierzchni i trakcja zimowa się pogarszają. O tym, kiedy trzeba wymienić oponę, decydują trzy czynniki:

• Numer DOT: na boku opony znajduje się czterocyfrowa liczba w owalnym polu. Przykład: „2523″ oznacza produkcję w 25. tygodniu kalendarzowym 2023 roku. Dzięki temu można określić dokładny wiek każdej opony.
• Głębokość bieżnika: ustawowa minimalna głębokość bieżnika opon wynosi 1,6 mm. W praktyce specjaliści zalecają dla opon zimowych i całorocznych co najmniej 4 mm, ponieważ poniżej tej wartości przyczepność na śniegu i lodzie wyraźnie spada.
• Wiek opony: wielu ekspertów zaleca wymianę najpóźniej po 6–8 latach, nawet jeśli bieżnik jest jeszcze obecny. Pęknięcia i zmęczenie materiału sprawiają, że starsze opony stają się zagrożeniem dla bezpieczeństwa.

Stare opony M+S bez śnieżynki są od 2024 roku problematyczne podwójnie: nie spełniają ani przepisów prawnych dla zimowych warunków, ani nie oferują bezpieczeństwa, jakie zapewnia nowoczesna opona z potwierdzoną przystosowaniem do zimy.

Spedytorzy i zarządcy flot powinni proaktywnie sprawdzać ogumienie swoich ciężarówek, aby uniknąć przestojów, mandatów i awarii na autostradzie.

Przypadek szczególny: ciężarówki i pojazdy użytkowe – opony całoroczne, obowiązki i ryzyko awarii

Ta część jest skierowana do właścicieli ciężarówek i pojazdów użytkowych od 7,5 t.

Dla ciężkich pojazdów użytkowych przy zimowych warunkach obowiązują szczegółowe przepisy: opony zimowe muszą być zamontowane co najmniej na osi napędowej. Opony do ciężarówek od R17.5 mają własne linie produktowe jako opony zimowe, letnie lub całoroczne. Symbole (alpejski, M+S) należy sprawdzać identycznie jak w przypadku opon do samochodów osobowych.

Konsekwencje niewłaściwych lub starych opon całorocznych dotykają operatorów ciężarówek mocniej niż kierowców samochodów osobowych:

• Dłuższa droga hamowania przy 40 tonach masy całkowitej może zadecydować o różnicy między kolizją a poważnym wypadkiem
• Wyższe ryzyko pęknięcia opony przy niskich temperaturach, soli drogowej i błocie pośniegowym
• Blokady na autostradzie spowodowane unieruchomionymi ciężarówkami, wpływające na cały ruch drogowy
• Wysokie koszty pomocy drogowej i holowania

Zalecenie dla zarządców flot: przed każdym sezonem zimowym zleć dokumentację bieżnika, boku opony, głębokości bieżnika (co najmniej 4 mm), symbolu alpejskiego i numeru DOT wszystkich opon. Pisemna strategia oponowa na zimę chroni przed nieprzyjemnymi niespodziankami podczas kontroli i zdarzeń ubezpieczeniowych.

W trasie z niewłaściwym ogumieniem – jak LKWHelp24 pomaga w nagłych wypadkach

Stoisz z ciężarówką na autostradzie w śniegu, opona jest uszkodzona, albo kontroler stwierdza, że Twoje ogumienie nie jest przystosowane do zimy. Czas ucieka, każda godzina przestoju kosztuje pieniądze.

LKWHelp24 to mobilny serwis opon TIR, który obsługuje wyłącznie ciężarówki i pojazdy użytkowe od 7,5 tony. Żadnych samochodów osobowych, żadnych busów poniżej 7,5 t, żadnych kamperów.

Nasze usługi w skrócie:

• Mobilny serwis opon TIR: wymiana opon na miejscu, także całorocznych lub zimowych od R17.5
• Pomoc drogowa dla ciężarówek: problemy z powietrzem/hamulcami, elektryka, rozruch akumulatora
• Holowanie ciężarówek i pomoc drogowa
• Mobilny warsztat do drobnych napraw bezpośrednio przy drodze

Konkretne fakty:

• Obszar działania: całe Niemcy, 24/7, 365 dni w roku
• Typowy czas dojazdu: 30 do 60 minut
• Cena stała od 290 €, opony do ciężarówek od R17.5 od 315 €, wyjazdy nocne/weekendowe/świąteczne od 549 €
• Uzgodnienie ceny przed wyjazdem technika, bez ukrytych kosztów
• Kontakt: WhatsApp (preferowany) lub telefon +49 160 575 3826, e-mail info@lkwhelp24.com
• Języki: niemiecki, angielski, polski, rosyjski

Tak wygląda typowa interwencja: telefon lub wiadomość WhatsApp z lokalizacją (np. autostrada, tablica kilometrowa, miejsce odpoczynku). Ustalamy wymiar opony i dostępność, sprawdzamy, czy potrzebna jest opona przystosowana do zimy z symbolem płatka śniegu, przyjeżdżamy za uzgodnioną cenę stałą, montujemy na miejscu i minimalizujemy Twój przestój.

Opony całoroczne za granicą: Austria, Szwajcaria, Włochy i inne

Kto porusza się flotami ciężarówek za granicą, musi znać przepisy danego kraju. Poniższy przegląd nie zastępuje aktualnej weryfikacji stanu prawnego przed wyjazdem.

Austria: w Austrii opony zimowe są obowiązkowe między 1 listopada a 15 kwietnia. Opony całoroczne z oznaczeniem M+S i symbolem alpejskim są uznawane. Minimalna głębokość bieżnika dla opon radialnych wynosi 4 mm.

Szwajcaria: w Szwajcarii nie ma ustawowego obowiązku stosowania opon zimowych. Kierowcy są jednak zobowiązani dostosować pojazd do warunków pogodowych. Kto ma wypadek na śniegu lub lodzie, jadąc na oponach letnich, ponosi współodpowiedzialność. Dlatego zdecydowanie zaleca się opony całoroczne z symbolem płatka śniegu.

Włochy: w regionach górskich i na niektórych odcinkach autostrad obowiązuje regionalny nakaz opon zimowych. Latem (od 16 maja do 14 października) opony zimowe i całoroczne muszą mieć indeks prędkości co najmniej równy wartości wpisanej w dowodzie rejestracyjnym pojazdu.

Dla flot ciężarówek działających międzynarodowo najbezpieczniejszym rozwiązaniem, aby uniknąć problemów na granicach i podczas kontroli, jest jednolita strategia oparta na oponach całorocznych lub zimowych z symbolem alpejskim.

FAQ na temat opon całorocznych, zakazu i pomocy drogowej dla ciężarówek

Czy opony całoroczne zostaną całkowicie zakazane w Niemczech?

W Niemczech nie ma ogólnego zakazu opon całorocznych. Od 1 października 2024 roku jedynie opony z samym oznaczeniem M+S bez symbolu płatka śniegu nie są już dopuszczone jako opony zimowe przy zimowych warunkach na drodze. Opony całoroczne z symbolem alpejskim pozostają w pełni dozwolone i spełniają obowiązek opon zimowych.

Co konkretnie oznacza dla mnie M+S bez symbolu płatka śniegu?

Opony z dawnym oznaczeniem M+S bez śnieżynki można od zakończenia okresu przejściowego jeździć wyłącznie w niezimowych warunkach. Przy lodzie, śniegu i gołoledzi takie opony traktowane są jak opony letnie. Naruszenie obowiązku opon zimowych może kosztować 60 euro, do tego dochodzi punkt w Flensburgu. Praktyczna wskazówka: przy najbliższym przeglądzie opon sprawdź celowo obecność symbolu alpejskiego i w razie jego braku odpowiednio wcześnie wymień opony.

Jak sprawdzić, czy moje opony całoroczne są jeszcze legalne?

Najważniejsze informacje znajdują się na boku opony. Sam napis „Allseason” lub „All-weather” nie wystarczy. Sprawdź, czy widnieje symbol płatka śniegu (trójwierzchołkowa góra ze śnieżynką). Odczytaj numer DOT, aby określić wiek, i zmierz głębokość bieżnika suwmiarką lub monetą 1 euro (złota obwódka ma ok. 3 mm szerokości). W razie wątpliwości dla pojazdów użytkowych od 7,5 t pomoże mobilny serwis opon TIR, taki jak LKWHelp24.

Czy LKWHelp24 pomaga też samochodom osobowym z niewłaściwymi oponami całorocznymi?

LKWHelp24 obsługuje wyłącznie ciężarówki, ciągniki siodłowe, naczepy, autobusy i inne pojazdy użytkowe od 7,5 tony. Nie zajmujemy się samochodami osobowymi, busami, kamperami ani pojazdami poniżej 7,5 t. Kierowcy samochodów osobowych powinni kontaktować się z ADAC lub zwykłą pomocą drogową. Specjalizacja w ciężkich pojazdach użytkowych pozwala nam oferować czasy reakcji od 30 do 60 minut oraz wysokie kompetencje w zakresie opon ciężarowych.

Co zrobić, gdy zimą pęknie mi opona w ciężarówce?

Zabezpiecz pojazd: włącz światła awaryjne, ustaw trójkąt ostrzegawczy (co najmniej 100 m odległości na autostradzie), załóż kamizelkę odblaskową, przejdź za barierę ochronną. W razie zagrożenia dla innych uczestników ruchu poinformuj policję lub służbę drogową autostrad. Następnie skontaktuj się z LKWHelp24 przez WhatsApp lub telefonicznie pod +49 160 575 3826, podaj lokalizację (autostrada, tablica kilometrowa, miejsce odpoczynku) i dane opony. Zwykle jesteśmy na miejscu w ciągu 30 do 60 minut, montujemy odpowiednie opony do ciężarówek od R17.5 (w tym modele przystosowane do zimy z symbolem płatka śniegu) i szybko wracasz na trasę.

Jeśli Twoja ciężarówka ma właśnie awarię opony, przeczytaj nasz poradnik o mobilnym serwisie opon TIR lub od razu znajdź pogotowie oponiarskie w pobliżu.