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Ein Lkw, der mitten auf der Strecke plötzlich nicht mehr fahrbereit ist, gehört zu den unangenehmsten Situationen im gewerblichen Straßenverkehr. Es geht nicht nur um den Zeitverlust. Es geht um

Ein Reifenplatzer an der Lenkachse gehört zu den gefährlichsten Pannen, die einem Sattelzug auf der Autobahn passieren können. Wenn die Lauffläche sich bei Tempo 80 oder 90 löst, verliert der

Wenn ein Sattelzug auf freier Strecke einfach nicht mehr anspringt, zählt jede Minute. Der Fahrer steht ohne Werkstatt, ohne Ersatzteile und meist auch ohne ausreichende Deutschkenntnisse an einer Landstraße, während

Ein MAN TGS mit Sattelauflieger stand fest auf einer Bergstrecke bei Weilheim. In 1 Stunde 45 Minuten brachte LKWHelp24 den Sattelzug per Seilwinde sicher zurueck auf die Strasse.

Ein Reifenschaden auf der A3 ist keine Kleinigkeit. Wenn bei einem beladenen Verteiler-Lkw hinten die Luft entweicht, geht es nicht um eine lästige Verzögerung, sondern um ein echtes Sicherheitsrisiko –

Wenn ein Tankzug auf der Autobahn liegen bleibt, zählt jede Minute doppelt. Zum einen, weil ein liegengebliebenes Gespann bei München den Verkehr gefährdet. Zum anderen, weil ein Volvo FH 460

Ein beladener Tankzug auf dem Standstreifen der A81, ein durchgescheuerter Innenreifen an der Zwillingsachse und ein Fahrer, der weiß, dass jede Minute auf dem Seitenstreifen ein Risiko ist – das

Ein Reifenplatzer an der Antriebsachse gehört zu den unangenehmsten Zwischenfällen im Fernverkehr. Bei 40 Tonnen Gesamtgewicht und Tempo 80 auf der Autobahn reißt die Lauffläche schlagartig ab, die Karkasse fliegt

Ein lauter Knall, ein Ruck im Lenkrad, dann steht der Sattelzug auf dem Standstreifen der A7 – für Berufskraftfahrer ist das kein seltenes Szenario, aber jedes Mal eines, bei dem